Anna Procházková (ODS) je oproti svým jiným stranickým kolegyním - radním konzervativní: například kvóty považuje za urážející a výraznější znevýhodnění žen v politice také nevnímá, protože podle ní vše závisí na rozhodnutí a ambicích ženy.Na čem aktuálně pracujete? Co Vás jako krajskou radní v těchto dnech zaměstnává?
Práce a povinností je pořád hodně, ale dlouhodobě mě nejvíc zaměstnává rychlostní silnice R52 - Brno – Mikulov – Vídeň, která je prioritou Jihomoravského kraje. Trasa je odsouhlasena usnesením vlády v Politice územního rozvoje ČR i zastupitelstvem Jihomoravského kraje v územním plánu Velkého územního celku Břeclavska a navíc by mohla být financována ze strukturálních fondů EU v rámci operačního programu doprava. Vzhledem k tomu, že se jedná o přeshraniční spolupráci, je nutná mezivládní dohoda, kterou musí odsouhlasit vláda ČR i Rakouska. Přípravou dohody se vláda zabývala na svém zasedání dne 21. 4. 2008, ale vzhledem k tomu, že nedospěla k jednotnému stanovisku, především s ohledem na nápojný bod, byl bod přerušen a o měsíc odložen. Takže my využíváme čas a připravujeme další argumenty, které prokáží, že varianta na Břeclav, kterou požadují posoudit odpůrci, není ani z ekologického, ani z dopravního ani z ekonomického hlediska lepší, nehledě k tomu, že rakouská strana ji zásadně odmítá, už i vzhledem k vysokému stupni rozestavěnosti dálnice A5, která směřuje na Drassenhofen a Mikulov. Momentálně se dokončuje vizualizace obou variant, kterou zadal Jihomoravský kraj, abychom názorně prokázali, že trasa na Břeclav bude znamenat násilný zásah do chráněného území, lužního lesa i lednicko-valtického areálu, navíc v záplavovém území. Tento dokument bychom chtěli předat i ministrům jako další podklad pro jejich rozhodování.
V čem se Vám líbí politická práce na krajské úrovni?
Především mě těší, když je za mnou vidět konkrétní kus odvedené práce a to se naštěstí na krajské úrovni daří. Je to i díky tomu, že koalice je jen dvoučlenná, takže dohody se uzavírají líp. Do mých kompetencí spadá územní plánování, což je proces velice náročný a dlouhodobý, který nastavuje podmínky pro zajištění potenciálu rozvoje Jihomoravského kraje. Problémem je dopravní infrastruktura, která je pro rozvoj klíčová, ale také nejvíc napadaná. Tady bych chtěla poděkovat opozičním zastupitelům, že k zásadním věcem přistupují konstruktivně a všechny tři koridory rychlostních silnic, které jsou na území Jihomoravského kraje při hlasování, s výjimkou Strany zelených, podpořili. Za realizaci dopravní sítě v souladu s územními plány a s rozhodnutím krajského zastupitelstva stojí, opět kromě Strany Zelených, i všichni kandidáti na hejtmana našeho kraje. Této shody si velice vážím a mám dobrý pocit z toho, že náročná práce bude respektována i v dalším volebním období.
Vnímáte nějak to, že jste v Radě jako žena v drtivé menšině? Máte pocit, že ženy to v politice mají jednodušší nebo složitější?
Neřekla bych, cítím se jako jeden člen z jedenáctičlenné rady. Pokud jde o pocity, záleží na situaci. Někdy lze využít toho, že jste žena, někdy se s tím musíte poprat.
Jaký je Váš názor na pozitivní akce, které by měly ženám vstup do politiky usnadnit?
Myslím si, že záleží především na rozhodnutí a ambicích ženy, jestli chce do politiky vstoupit. Pokud bych měla mluvit za sebe, jsem konzervativní a na první místo stavím rodinu a především děti, které když jsou malé, potřebují především kontakt s matkou. Navíc jsem se o úzký kontakt s dětmi nechtěla připravit, takže jsem se začala politice naplno věnovat v době, kdy už byly velké. Dnes jsem velice ráda, protože teď už jsou děti dospělé a máme spolu úžasný vztah. Ale jsou ženy, které si umí zorganizovat čas na politickou práci i na rodinu, takže je to opravdu individuální.
Jaký je Váš názor na kvóty, ať už legislativní nebo vnitrostranické?
Zásadně nesouhlasím, mě by to spíš uráželo.
Kandidujete v podzimních volbách?
Ano, kandiduji. Především si vážím podpory a důvěry svých kolegyň a kolegů, kteří mě odsouhlasili na druhém místě v pořadí na kandidátce a dosavadní práce, i když je náročná, mě baví a uspokojuje, takže bych v ní ráda pokračovala.
Rozhovor byl podpořen Nadací Open Society Fund Praha v rámci programu Společnost, muži a ženy z aspektu gender.
Práce a povinností je pořád hodně, ale dlouhodobě mě nejvíc zaměstnává rychlostní silnice R52 - Brno – Mikulov – Vídeň, která je prioritou Jihomoravského kraje. Trasa je odsouhlasena usnesením vlády v Politice územního rozvoje ČR i zastupitelstvem Jihomoravského kraje v územním plánu Velkého územního celku Břeclavska a navíc by mohla být financována ze strukturálních fondů EU v rámci operačního programu doprava. Vzhledem k tomu, že se jedná o přeshraniční spolupráci, je nutná mezivládní dohoda, kterou musí odsouhlasit vláda ČR i Rakouska. Přípravou dohody se vláda zabývala na svém zasedání dne 21. 4. 2008, ale vzhledem k tomu, že nedospěla k jednotnému stanovisku, především s ohledem na nápojný bod, byl bod přerušen a o měsíc odložen. Takže my využíváme čas a připravujeme další argumenty, které prokáží, že varianta na Břeclav, kterou požadují posoudit odpůrci, není ani z ekologického, ani z dopravního ani z ekonomického hlediska lepší, nehledě k tomu, že rakouská strana ji zásadně odmítá, už i vzhledem k vysokému stupni rozestavěnosti dálnice A5, která směřuje na Drassenhofen a Mikulov. Momentálně se dokončuje vizualizace obou variant, kterou zadal Jihomoravský kraj, abychom názorně prokázali, že trasa na Břeclav bude znamenat násilný zásah do chráněného území, lužního lesa i lednicko-valtického areálu, navíc v záplavovém území. Tento dokument bychom chtěli předat i ministrům jako další podklad pro jejich rozhodování.
V čem se Vám líbí politická práce na krajské úrovni?
Především mě těší, když je za mnou vidět konkrétní kus odvedené práce a to se naštěstí na krajské úrovni daří. Je to i díky tomu, že koalice je jen dvoučlenná, takže dohody se uzavírají líp. Do mých kompetencí spadá územní plánování, což je proces velice náročný a dlouhodobý, který nastavuje podmínky pro zajištění potenciálu rozvoje Jihomoravského kraje. Problémem je dopravní infrastruktura, která je pro rozvoj klíčová, ale také nejvíc napadaná. Tady bych chtěla poděkovat opozičním zastupitelům, že k zásadním věcem přistupují konstruktivně a všechny tři koridory rychlostních silnic, které jsou na území Jihomoravského kraje při hlasování, s výjimkou Strany zelených, podpořili. Za realizaci dopravní sítě v souladu s územními plány a s rozhodnutím krajského zastupitelstva stojí, opět kromě Strany Zelených, i všichni kandidáti na hejtmana našeho kraje. Této shody si velice vážím a mám dobrý pocit z toho, že náročná práce bude respektována i v dalším volebním období.
Vnímáte nějak to, že jste v Radě jako žena v drtivé menšině? Máte pocit, že ženy to v politice mají jednodušší nebo složitější?
Neřekla bych, cítím se jako jeden člen z jedenáctičlenné rady. Pokud jde o pocity, záleží na situaci. Někdy lze využít toho, že jste žena, někdy se s tím musíte poprat.
Jaký je Váš názor na pozitivní akce, které by měly ženám vstup do politiky usnadnit?
Myslím si, že záleží především na rozhodnutí a ambicích ženy, jestli chce do politiky vstoupit. Pokud bych měla mluvit za sebe, jsem konzervativní a na první místo stavím rodinu a především děti, které když jsou malé, potřebují především kontakt s matkou. Navíc jsem se o úzký kontakt s dětmi nechtěla připravit, takže jsem se začala politice naplno věnovat v době, kdy už byly velké. Dnes jsem velice ráda, protože teď už jsou děti dospělé a máme spolu úžasný vztah. Ale jsou ženy, které si umí zorganizovat čas na politickou práci i na rodinu, takže je to opravdu individuální.
Jaký je Váš názor na kvóty, ať už legislativní nebo vnitrostranické?
Zásadně nesouhlasím, mě by to spíš uráželo.
Kandidujete v podzimních volbách?
Ano, kandiduji. Především si vážím podpory a důvěry svých kolegyň a kolegů, kteří mě odsouhlasili na druhém místě v pořadí na kandidátce a dosavadní práce, i když je náročná, mě baví a uspokojuje, takže bych v ní ráda pokračovala.
Rozhovor byl podpořen Nadací Open Society Fund Praha v rámci programu Společnost, muži a ženy z aspektu gender.
